首先大件吊装运输中的吊车在起升或下降的时候，要严格按载荷表的规定，是要禁止超载，禁止超过额定力矩。这点非常的重要，很多事故都是大意，并且不在意造成的。起重吊装同时还要禁止从臂杆前方或侧面拖曳载荷，以及禁止从驾驶室前方吊货。而且在大件吊装运输过程中吊车作业中不能断开全自超重防止装置也就是我们常说的acs系统。
当大件吊装运输中吊车在起吊时进行的自由降落作业只能在下降吊钩时或者所吊载荷小于许用荷的30%时使用，这里尤其是要禁止在自由下落中紧急制动。并且吊车在操纵中坚决不准猛力推拉操纵杆，并且在开始起升前，一定要检查离合器杆要处于断开位置上。而且在进行起重作业时要注意鸣号警告。
并且为了要避免触电事故，吊车的臂杆顶部与线路中心的安全距离为：①6.6kv为3米长②66kv为5米长③275kv为10米长。那么当起吊载荷要悬挂停留校长时间时，则是应该锁住卷筒鼓轮。但是大件吊装运输中的吊车在下降货物时则是禁止锁住鼓轮，并且在起重作业范围内除信号员外其他人不得进入。
大件吊装运输中如果是两台吊车共同起吊一货物时，则要有统一指挥的专人进行指挥，而且两台吊车的性能和速度应该是相同的，以及它们各自分担的载荷值，是应该小于一台吊车的额定总起量的80%，而且他们的重物的重量也不得超过两机起重总和的75%。同时在起重吊装吊车进行回转作业时，不要紧急停转，这样就是为了防止它的吊物剧烈摆动进而发生危险。起重吊装
造成一些不可挽回的事故就让人很难过，并且没有什么挽救措施的时候我们整个人都会不好了。所以在回转中，大件吊装运输中的司机就要时刻注意机上是否有人或后边有无障碍危险。在进行伸缩臂杆时，则是应该要保持吊臂前滑轮组与吊钩之间有一定距离。并且在起重外臂外仲时，吊钩应尽量低。
起重吊装大件吊装运输厂家认为早期故障多为连接螺栓松动或松动；接头松动或松脱：残留的金属屑或铸造砂容易堵塞油路或在相对运动的摩擦中夹住零件(如液压系统中的作动筒)，造成漏油。调整后，间隙或压力发生变化，使零件不能发挥规定的能力。有些接头漏水、漏水、漏水等。由于螺栓松动。起重吊装认为起重机磨合期结束后，将进入正常使用阶段。起重机在这个阶段运行时，只要按照规定正确维护和使用，一般不会出现故障。即使有故障，也是随机故障(这种故障比较隐蔽，维修或检查时很难发现)，所以故障率很低，曲线平缓，略有上升。如果起重机在正常使用期间发生故障，多为意外事故或使用维护不当造成的。
大件吊装运输厂家认为当起重机接近大修期时，各部件损耗增加，技术状况恶化。这一阶段的故障具有故障率高、普遍性强的特点，大部分是由于过度磨损和零部件老化造成的，油路中存在多种堵塞、泄漏和不良现象。起重机的故障率与季节有关。冬季低温使用机械时，故障率比夏季高。例如，燃油供应系统经常因冬季温度低而雾化不良。燃油容易凝固，油路堵塞，启动困难，或者运转时发动机熄火。润滑油流动性差加速了机器零件的磨损；电池漏电导致发动机启动困难，刹车不可靠，液力传动不正常。
起重吊装认为起重机的工作顺序是先将货物提升到一个位置，到达指定地点后再落下，然后进行反向动作，将起重机开回原位进行下一个循环。起重机械广泛应用于港口、码头、建筑工地和车间。
大件吊装运输厂家认为吊车作业前，首先要知道要吊的货物重量，吊车的承载能力要大于被吊货物的重量。二、吊装前，被吊物品要捆绑牢固，挂在吊车上。第三，切记在天气条件看起来不刮风不下雨的情况下，不能进行吊车作业。第四，应有明确的指挥信号来指导起重机的操作。
大件吊装运输厂家认为起重机的保养和维修非常非常重要，直接关系到起重机运行的安全和效率，也决定了起重机的使用寿命。和一个人需要去医院定期体检是一个道理。从而创造更大的经济效益。起重吊装在起重机运行过程中，一些零件或滑轮不可避免地会变松、老化甚至损坏。因此，为了延长起重机的使用寿命，减少或消除安全隐患，有必要对起重机进行定期的安全检查和维护。